TRABAJO FINAL

La Serena Ciudad Dormitorio

La Serena, fundada en 1543 con tal de formar una ciudad que sirviera de conexión y descanso entre Santiago y el Virreinato del Perú.

Cinco años después, una sublevación de indígenas provoca la muerte a casi todos los españoles, destruyendo e incendiando el poblado. Medio año después se refunda la ciudad. Durante su historia temprana, la ciudad sufre continuos ataques por parte de los corsarios por más de cien años, causando temor y obligando a la fortificación de la urbe en 1730 evitando la migración progresiva que se estaba desarrollando. En la época republicana durante la revolución de 1851. La ciudad fue escenario de cruentas batallas, gran parte fue bombardeada y dañada por el fuego, y en menor escala en Revolución de 1859 paso lo mismo.

En 1825, en el periodo de 1840 – 1860 y en 1920, se gestaron auges económicos por la minería que terminaron cambiando la estructura urbana.

Entre 1948 y 1952 el Presidente, crea el “Plan Serena”, proyecto en que se renueva la ciudad, así comienza a ganar un rol más protagónico el sector de servicios, y a partir de 1977, se vivió un nuevo impulso modernizador urbano

Como vemos esta ciudad durante su vida ha experimentado un sin número de cambios y modificaciones por diversas causas, tal vez ya es hora de cambiar otra vez

Históricamente la ciudad como tal nunca ha sido una fuente de trabajo fuera del área de servicios, por lo que siempre fue una ciudad dormitorio recibiendo y acogiendo a los trabajadores de las áreas cercanas, teniendo un crecimiento sostenido natural, y en la época moderna-contemporánea esta condiciones se ha ido intensificando

Uno de los principales factores que ha incidido en este incremento ha sido el desarrollo que ha tenido la minería en el norte del país. De esta forma, gran parte de los trabajadores de esta actividad está optando por radicarse en la ciudad mudándose de frentón con toda su familia modificándose el concepto de ciudad dormitorio el cual antes era literal, evolucionando a un sentido más de habitar y vivir, por el cambio de los horarios laborales, siendo actualmente por largos turnos, ya sea días, semanas, quincenas.

La decisión se toma en base a la calidad de vida que se tiene en la ciudad siendo muy cotizada, tanto por ambiente, geografía, temperatura y por qué no, una baja densidad poblacional, llegando incluso a atraer familias de regiones que antes no se pensaba posible, como la metropolitana y lejanas como las del sur

Esto se traduce en que actualmente a la ciudad llegan aproximadamente 400 personas externas mes a mes, esto ha provocado que en los últimos 20 años La Serena haya experimentado crecido en un 100 %, lamentablemente esto a traído consecuencias nocivas pues la ciudad no supo anticiparse a los sucesos y su planificación urbana, se vio totalmente superada por la realidad, lo que ha significado un enorme crecimiento inmobiliario que no va a la par de la infraestructura urbana, generando un fenómeno de partición de la mancha urbana por la aparición de núcleos urbanos residenciales de baja densidad que se suman a la separación ya existente de lo que se refiere a segregación social, entonces nos queda una ciudad en la cual se ha perdido su unidad, provocando

1.-grandes extensiones residenciales sin servicios, al menos en mediano plazo, aunque puede que sea incluso a largo plazo

1.-pérdida de identidad, al estar desconectado de la ciudad misma

2.-deficiencia del transporte público, que no es capaz de asimilar o crear nuevos recorridos a la par de la creación de estas poblaciones

3.-sobre uso del automóvil particular, que a la vez estimula la misma industria automovilística, siendo la zona que más aumento su parque automotriz en 84,3%

4.-saturacion de las vías de los sectores céntricos provistos de servicios y administración

5.-marcada sectorización que contribuye a una segregación pasiva según el nivel económico

6.-se han despotenciado los tradicionales lugares de interacción social y los nuevos son prácticamente inactivos

7.-se ha reemplazado esta necesidad con los mall y las grandes tiendas de retail

La serena como vimos duplico su población en 20 años y en 10 su densidad, cada año que pasa los índices de calidad de vida empeoran, cada año vemos que se discute 1 o 2 propuestas de mejoras, de la cuales si es que alguna sale a flote se demora años en implementarse y además se hace a medias, ya es momento de hacer los cambios correspondientes, no es malo que sea una ciudad dormitorio, o una ciudad residencial, de hecho es parte de su identidad histórica, ahora bien tanto la ciudadanía como las autoridades y el gobierno mismo deben trabajar en conjunto para mantener la calidad de vida, el dinamismo económico, y mejorar en la inclusión, transporte, fomento y aprendizaje del patrimonio, lograr que cada habitante se sienta parte de la ciudad y que la ciudad refleje esa unidad. Queda totalmente demostrado que no se ha hecho cargo de su condición y tipo de ciudad; algunas medidas a mediano plazo, serian el cierre completo del centro para los vehículos particulares, creando del centro de la serena un paseo típico peatonal, reestructurar y actualizar el transporte público a las nuevas poblaciones, y trabajar en conjunto con la planificación urbana y esta que se adecue a un plan regulador que sea acorde a la condición de ciudad que posee , siendo capaz de anticipar y no solo reaccionar al nuevo ritmo de expansión urbana, creación de programas para revertir el déficit social que se ha creado por el surgimiento de estos núcleos semi independientes. Aprovechar la que geológicamente la ciudad posee pocos accidentes geográficos y crear ciclo vías para trayectos sectoriales, transformando la bicicleta en un medio de transporte y no solo en una máquina para hacer ejercicio como se ha tomado.

Finalmente tenemos que tener siempre claro que si la ciudad desea ser un polo turístico, y ser el dormitorio además de una población flotante, lo mínimo es que sin estos la ciudad pueda funcionar correctamente

Rafael Fuentes

poster

Anuncios

TAREA UNIDAD DE MOVILIDAD

Lunes

Salgo a las 08:10 desde el departamento hasta la universidad (p) para ir a la clase de Cultura Urbana

Por San Luis (654m) a paso normal, aproximadamente 8 min por la vereda (irregular y mal estado)

En caso de ir tarde, corriendo por la calle regular y libre de obstáculos) 3 min

Como alternativa esta San Guillermo, pero a pesar de ser más regular, no me gusta estéticamente y para cuando voy atrasado la calle es más estrecha por lo que no puedo correr por ella, ir en micro queda totalmente descartado por que el tiempo de espera puede llegar a ser igual o mayor que el trayecto a pie además de dejarme a 130 m.

La clase termina a las 10:30, y la siguiente (análisis) es a las 17:20

Podría

-Ir al departamento y bajar a las 14:00 (668 x2) para almorzar en el comedor de la universidad (177m)

-Esperar a 11:30 para almorzar, vagando dentro del entorno

-Comprar materiales para la entrega de taller el día martes, teniendo dos opciones, la primera comprar en San Luis con Placeres con la desventaja de precios inflados y baja variedad de productos o ir a la librería universitaria (variedad, precios económicos)

Existen 2 líneas de micros (501-510) ($130) y otras varias de colectivos ($600), que pasan por el paradero de la universidad, sin desplazarme, pero para tomar la (510) debo moverme 180m, pudiendo tomar desde ese punto todos los transportes, pero estos se llenan en la universidad, por lo que se prefiere el paradero frente a la u, y en tiempo por las características de la ruta, toman el mismo tiempo, la diferencia es la frecuencia, las micros pueden pasar entre 5–15 min, los colectivos entre 1-3; todos me dejan en el paradero atrás del jumbo, demorándose unos 5min, con una distancia de 1731m

Desde ahí son 492m a pie hasta la librería, y de vuelta hasta el paradero frente al jumbo 190m

Para devolverme en caso de que sea la universidad, son los mismos transportes anteriores, dejándome en el mismo lugar y el mismo tiempo (1769m 5 min) en caso de ir al departamento (2469) la diferencia está en que la 510 me deja a 15m y la 501 a 53

Sea cual sea la elección, siempre terminare en el departamento, a las 17:10-20:30 nuevamente al “p” por Análisis caminando por san Luis con el mismo tiempo y distancia ida y vuelta, con la diferencia que suelo comprar comida para trasnochar a 160m de portería placeres en un pequeño pero completo local que acepta cuenta rut, pero en caso de comprar algo de peso (jugos bebidas) lo compro en el local más cercano del departamento 15m.

Martes

A las 9:30 “Ruta San Luis” para la clase de Tecnologías Sustentables desde (09:45-11:15) para después de esta nuevamente volver al departamento, a las 14:00 en caso de plotear, existen dos alternativas

Archigraft (caro – lento) a pie por San Guillermo, 738m y 10min (corriendo 1/3) para luego caminar a taller 431m y 4min

Ir a viña (rápido – económico): caminar / correr 1015m 12min (1/3corriendo) hasta portería de Av. España, para llegar al paradero en donde casi todas las micros sirven desde ahí ($130, 3583m y 6min), una vez ahí para devolverse desde el ploter hay 344m para el paradero oficial u 80m para una cuadra despejada donde a veces las micros dejan subirse, la micro nos deja muy cerca de portería España (116m)

Como alternativa está el metro (rápido y cómodo) alejado 564m desde portería España con un valor de $120 viaja 3590m con un tiempo de 6min, pero con una frecuencia relativamente baja de 10min, hasta una estación que está a 300m del ploter, siendo el mismo trayecto de vuelta, por lo que esta alternativa no es viable por las grandes distancia a caminar por el tiempo implicado.

Entre 15:00-16:00 almorzar a 331m de taller Arq (5min) porque el comedor cierra a las 14:00, esto acompañado, como alternativa a la misma distancia, pero otra direcciones, puedo almorzar mejor pero aun mayor precio y solo

19:00 desde a la universidad, puedo comer y comprar alimentos a 120m y quedarme vagando hasta las 20:30 en la universidad para ir a una rama deportiva o “Ruta San Luis” comer en el departamento y salir a las 20:25 por Av. Matta (942m 7min) para ir a la rama hasta las 22:00 para tomar la misma ruta de vuelta.

Miércoles

09:40 Ruta San Luis para la clase de Métodos Computacionales en el “P” hasta las 12:00-12:30 en el primer caso bajo hasta el comedor del patio central (320m), pues el del “P” abre a las 12:30 o en caso de pasar lo segundo almuerzo y me quedo en el mismo edificio hasta las Th, que dura desde 13:30-15:45, para regresar por San Luis

lunesmartesmiercoles

Rafael Fuentes